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  近年来,新能源汽车产业蓬勃发展,充电桩作为重要配套设施,数量不断攀升。然而,一些早期安装的充电桩由于种种原因,也陆续迎来“退役潮”。记者调查发现,部分“僵尸”充电桩已长期处于废弃或闲置状态,但并未及时拆除清理,存在资源浪费等问题。

SOHO现代城停车楼三层废弃充电桩。

  现状

  公桩报废以后 多年无人理会

  SOHO现代城立体停车楼三层入口处,安装有一排公共充电桩。记者到访时,均处于无法使用状态。

  “有一个应该是能用的,前两天还有人来充电,其他几个早就坏了,已经很多年了。”停车场的保安告诉记者,快充桩的充电枪本身是可以使用的,但最近几天出现故障,需要报修。慢充桩最早由小区业主要求安装,没多久就不再使用,几把充电枪都报废许久。

  记者在现场看到,有一个慢充桩显示屏上出现“故障”字样,另一个慢充桩上贴着“已停止使用”的通知。因年代久远,通知和充电桩都落满了灰尘,充电枪被随意丢弃在地面上。

  充电桩上的品牌显示为“特锐德”,记者拨打客服电话,语音播报是其子公司“特来电”。接线人员表示将对故障登记报修:“这个停车场只有我们4把充电枪,查询到3个显示故障,1个是离线。”

  根据导航信息,记者又在朝阳路附近一处停车场内找到多个充电桩。从外观来看,这些充电桩显然有些破旧。其中,三台充电桩虽说有高大的柜体,但充电枪和黑色的线缆散落在地上,部分线缆还被倒下的灭火器箱压住。充电柜旁,原本配备的摄像头和相关组件也悬垂在半空中,仅靠一根细细的电线维系着。柜体正面,贴有多个不同品牌新能源汽车充电服务商的小程序二维码。

  不远处,另一台充电桩所在的位置只剩下多根电线暴露在外,底座上方的柜体已不知去向,旁边竖立的牌子上,标明充电流程、注意事项、设备占用服务费及充电费用等信息,同时附有服务商“简单充”的客服电话和小程序二维码。

  记者扫描二维码,发现小程序上显示的充电桩信息与这些并不相符。“这几个桩都用不了,已经好几年没人用了。”停车场工作人员表示,“我们公司跟他们的合作到期,这些充电桩就不再用了,但也没人来拆。”说罢,工作人员指了指停车场南侧,“里头有一排后来安的新充电桩,那些可以正常使用。”记者前去查看,发现南侧共有9台慢充桩和1台快充桩,同样属于“简单充”,其中有部分慢充桩正在充电中,而快充桩前的车位,则被两辆燃油车占据。

  记者拨打“简单充”的客服电话,咨询此处充电桩的情况。“(北侧)那几台废了,(停车场)不让我们干了。”工作人员表示,“废了的几台好长时间没再用,已经没电了。”当记者询问为何不拆时,对方并未直接解释原因,而是答复称,“我们找时间过去拆。”

朝阳路附近的部分充电桩已废弃多年。

  探因

  关乎运营状况 缺少拆除动力

  在呼家楼北里社区里,安装有几台国家电网的公共充电桩,但设备处于停用状态,旁边的车位上停放着燃油车。在设备停用通知上,具体的停用时间和原因已经无法辨认。

  社区工作人员告诉记者,这几台充电桩已经停用很长时间,只是还没有清理走。记者拨打了充电桩上的客服电话,工作人员表示,这处充电桩因为距离居民楼较近,居民投诉有噪声,就关闭废弃了。“居民觉得声音大,您要是需要充电,就用e充电APP查找附近的其他桩吧。”

  业内人士李源(化名)告诉记者:“噪声的问题大多属于个人感受,一般不好客观评价。社区里通常都是慢充桩,充电的时候,其实只能听到车辆的风扇声。很多老旧小区的充电桩都安装在离楼很近的地方。如果临近的居民开窗,确实能听到声音,但那种噪声跟楼上使用洗衣机时产生的噪声差不多。”

  据李源透露,其实单纯由于故障原因而遭废弃的公共充电桩数量并不算多,目前大多处于废弃状态的充电桩往往与公司的运营状况有关,“有的入不敷出,有的甚至连公司都已经倒闭。”

  经过近些年的大规模建设以后,充电桩的数量显著增加,但分布并不均衡,核心城区仍有缺口,而部分地区存在局部过剩的情况。“充电的站点或许不过剩,但部分站点的充电桩过剩。”李源解释说:“有的站点一下子投入上百把充电枪。比如奥运村区域,周围可能有十几个大型充电站,一共可能有上千把充电枪。”

  大量投入带来激烈的市场竞争,有些充电桩入不敷出,就可能面临被弃用的结局。“安装容易,拆除就不一定了。”李源说,由于一些充电服务商出现经营困难,或者与停车场存在经济纠纷,因此未能及时拆除。

  “现在的问题就是,废弃充电桩往往没人有动力来拆。”李源表示,如果充电服务商倒闭,那么很难指望停车场或小区物业主动进行拆除。“预计充电桩的市场竞争还会持续一段时间,所以废弃充电桩的现象并不会在短期内消失。或许将来实力强的公司占据较大市场份额以后,他们能有动力拆除旧桩,布局自己的新桩。”

部分废弃充电桩只剩下线缆。

  提醒

  私桩长期闲置

  建议切断电源

  除了公共充电桩以外,还有一些车主选择安装私人充电桩。“2016年刚买第一辆新能源车的时候,小区物业同意安装,备案以后就在露天车位配了车企赠送的充电桩。”两年以后,程先生搬了新家,于是将这里的车位转租出去,充电桩则进入闲置状态。“平时基本没再管过,也不知道是什么状态。”

  尽管也曾有人问过是否愿意将充电桩租出去,但程先生担心存在一定安全风险,最终没有同意。不知不觉中,这台充电桩一放就是六七年。

  “每天就这么风吹日晒雨淋着,难免会老化,也不知道现在还能不能用。”一个月前,租车位的业主突然联系程先生,告诉他充电桩出了点意外。“前段时间小区物业重新修整路面,不小心把充电桩埋在地下的线缆给挖断了。按照物业的说法,如果需要索赔,可以找施工方。”

  考虑到自己不再使用充电桩,程先生并不在意如何修复,但他担心线缆断了以后可能存在安全隐患。“万一哪天电到别人,没准儿我还得担责任,毕竟充电桩是我的。”后来,物业人员表示,停车场打算铺柏油路,而非透水砖。如果充电桩不再使用,索性就把线缆埋在下面,省得费劲刨出来。

  几天后,程先生又接到物业电话,询问是否已经将电表停掉。“我一头雾水,不知道这种情况究竟应该到底找谁拆桩、找谁断电。”在程先生看来,闲置的充电桩和线缆应该还有一定价值,但很少听说有人回收。

  记者在网上搜索,发现有商家专门从事二手充电桩回收业务。联系其中一家后,对方表示,家用充电桩不支持回收,仅回收商用充电桩。“快充慢充都可以,价格要看品牌、年限、功率和充电模块。如果是市面一流的品牌,价格就高,杂牌子就看模块了,可以现场评估。”

  既然家用充电桩无法回收,那又该作何处理?记者拨打了车企客服电话,接线人员答复称,“如果充电桩不再使用,可以先联系物业,看是否能帮忙拆除。如果需要我们这边过去拆,会产生一定费用,具体还要看线缆长度。”

  之后,记者又致电国家电网的服务热线。“首先要判断充电桩是国家电网的有序充电桩,还是车企安装的充电桩。”接线人员表示,“如果是前者,充电桩上应该有SN码,需要拆除的话,我们可以联系技术公司给您处理。如果是后者,建议联系车企进行拆除,电表我们可以给您处理,办理销户手续。”接线人员还提醒,如果充电桩长期闲置,但暂时不想拆除的话,也建议切断电源。

  本报记者 宗媛媛 孙毅 文并摄

【编辑:刘湃】
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